如何安装新的凸轮轴？

• 用于组装和调整气门机构及正时组件的工具。
• 凸轮分度套件
• 曲轴套筒（有些曲轴套筒可将分度轮固定在套筒上，让调整方便得多）。

• 安装凸轮轴和挺杆之前，用矿物油精清洗，去除防锈涂层，然后涂上足量的装配/磨合润滑剂。
• 如果凸轮卡片上的开启和关闭点在凸轮处为 0.050 英寸升程，而您是在气门处测量升程，请务必考虑摇臂比。
  • 为简便起见，本说明假设您在气门处测量升程。
• 请确保凸轮卡片上标注的数值针对的是您所测量的气门机构部位。

1. 在 1 缸气门上安装检测弹簧。
   • a. 如果使用实心挺杆，将千分表直接置于实心挺杆上。
2. 按照制造商说明安装凸轮轴和正时组件。
3. 将分度轮安装到曲轴上。
4. 将指针固定到缸体上。
   • a. 任何螺栓孔都可以。
   • b. 确保指针正对分度轮中心。
   • c. 确保指针尖端靠近分度轮边缘。
5. 将分度轮调整到上止点（TDC）：
   • a. 在压缩行程中将 1 缸活塞转到接近 TDC（两个气门均关闭）。
   • b. 不转动曲轴，调整分度轮使指针指向 TDC（或 0°）。
   • c. 将曲轴反转约 1/4 圈，使活塞下降。
   • d. 将活塞挡块装入 1 缸火花塞孔。
   • e. 缓慢正转曲轴（正常方向），直到活塞碰到活塞挡块。
     • i. 在分度轮上记录该读数。
   • f. 缓慢反转曲轴（相反方向），直到活塞再次碰到挡块。
     • i. 在分度轮上记录该读数。
   • g. 如果活塞位于 TDC，两次读数应相等。
   • h. 如果不相等，取差值的一半，在不转动曲轴的情况下调整分度轮，使两次读数相等。
   • i. 再次从一侧挡块转到另一侧挡块，以确认 TDC。
     • i. 现在两次读数应相等。
   • j. 转动曲轴使活塞下降。
   • k. 拆下活塞挡块。
   • l. 转动曲轴，使 1 缸活塞位于 TDC。
     • i. 两个气门应完全关闭。
6. 在 1 缸进气挺杆孔中装入实心或液压挺杆。
   • a. 确保挺杆类型（平面或滚子）与您的凸轮匹配。
7. 在进气门上安装推杆和摇臂。
   • a. 如果使用液压挺杆，务必使用可调推杆，以保持气门机构几何关系不变。
8. 视情况设置气门间隙和预紧。
   • a. 实心挺杆：设置气门间隙。
   • b. 液压挺杆：设置预紧。

9. 将千分表架设在气门弹簧座上。
   • a. 确保千分表测头与运动方向对齐。
     • i. 这样可以减小测量中的任何几何误差。
   • b. 确保千分表有足够的行程，能覆盖凸轮最大升程再加 0.050 英寸。
     • i. 这样可确保千分表不会触底而产生错误读数。
10. 检查进气中心线（如需则调整凸轮轴）：
    • a. 正转曲轴，直到千分表指针停止。
      • i. 已到达最大升程。
    • b. 检查测头，确保其仍压在气门弹簧座上且未触底。
    • c. 如果一切正常，转动表盘使指针指向零位。
    • d. 转动曲轴，直到到达最大升程前 0.050 英寸处。
      • i. 记录读数。
    • e. 继续转动曲轴，直到指针指示最大升程后 0.050 英寸处。
      • i. 记录读数。
    • f. 计算进气中心线：
      • i. 将两个读数相加并除以 2。
      • ii. 例如，150° + 66° = 216° / 2 = 108°。
      • iii. 这就是最大升程的理论点。
    • g. 将计算出的进气中心线与凸轮卡片对比。
      • i. 如果与标注值相差在 1° 以内，继续执行第 11 步。
    • h. 如果偏差超过 1°，按照制造商说明调整正时组件，重新定位凸轮轴。
      • i. 如果计算结果小于标注值，说明凸轮轴提前了。
      • ii. 如果计算结果大于标注值，说明凸轮轴推迟了。
      • iii. 点击此链接了解更多关于提前与推迟凸轮轴的内容。
    • i. 重新执行中心线校准步骤。
11. 进气中心线正确后，在 0.050 英寸升程处检查进气门的开启和关闭点：
    • a. 像之前一样架设千分表，转动曲轴直到气门关闭。
    • b. 当挺杆位于凸轮轴基圆上时，指针将停止移动。此时转动表盘，使指针指向零位。
    • c. 缓慢转动曲轴，直到指针读数为 0.050 英寸升程（气门正在开启）。
      • i. 在分度轮上记录读数。
      • ii. 请记住：如果气门时刻表标注的是凸轮处 0.050 英寸升程，则用 0.050 英寸乘以您的摇臂比，然后在换算后的升程量处记录升程点。
      • iii. 例如，在摇臂比为 1.5 的发动机上：凸轮升程 0.050 英寸 × 1.5 摇臂比 = 0.075 英寸气门升程。
    • d. 继续转动曲轴，越过最大升程点，直到气门距零升程 0.050 英寸（气门正在关闭）。
      • i. 在分度轮上记录读数。
    • e. 将开启和关闭点与凸轮卡片对比。
      • i. 如果相差在 1° 以内，说明凸轮轴安装正确，继续执行第 12 步。
    • f. 如果偏差超过 1°，按照制造商说明调整正时组件，重新定位凸轮轴。
    • g. 重新执行上述步骤。
12. 进气桃尖定位正确后，对排气门执行第 10 步和第 11 步。

排气门定位正确后：

13. 拆下千分表和分度轮。
14. 如果使用了检测弹簧，将其拆下。
15. 重新安装正确的气门弹簧。
16. 润滑并安装正确的挺杆、推杆和摇臂。