必须了解的12个主要汽车发动机零件

发动机缸体与气缸

发动机缸体是汽车发动机的关键部件，由铝、铁或其他合金制造而成。它作为发动机核心部件（如活塞、曲轴和连杆）的壳体，分为三个主要部分（固定）：气缸盖、曲轴箱和缸体。

发动机缸体上的孔容纳气缸（根据汽车类型，约有4至16个金属管），气缸的直径反过来决定了发动机的排量。当燃烧发生时，活塞做往复运动。根据必要的冷却和润滑需求，冷却液和机油分别在孔道中流动。

活塞与曲轴

活塞也是发动机的主要部件之一。气缸内装有一个称为活塞的圆柱形塞子，在其中做往复运动。它在将燃料燃烧产生的压力能转化为机械动力方面起着至关重要的作用，该动力随后通过连杆传递给曲轴。活塞在气缸内每旋转一次上下运动两次。一个活塞速度为1250 RPM的发动机每分钟将上下运动2500次。活塞上有活塞环以增加压缩并减少摩擦。活塞环有助于防止与气缸的过度摩擦。

曲轴：发动机的动力通过曲轴获得。它负责向发动机所有部件传递动力。它借助连杆将活塞的往复运动转化为旋转运动。其制造采用热处理合金钢铸件或锻件。

曲轴由以下部分组成：

• 曲柄销
• 主轴颈
• 曲柄臂
• 平衡重
• 最后是油孔

活塞环

活塞环与气缸壁形成紧密密封。它们是金属开口环，安装在蒸汽机或内燃机活塞的外径上。现代设计通常环数较少，每个活塞有3-1道气环和1道油环。

活塞环密封来自燃烧室的高压气体，并促进热量从活塞顶部传递到气缸壁。它们还确保气缸壁上有足够的润滑液，以减少活塞运动过程中的磨损。

凸轮轴

凸轮轴是一根安装有凸轮的轴。凸轮将凸轮轴的旋转运动转化为从动件的直线运动。它控制气门的开启和关闭。每个气缸有两个凸轮：

• 用于进气门
• 用于排气门。

凸轮轴还包括一个驱动燃油泵的偏心轮和一个驱动机油泵和点火分电器的齿轮。凸轮轴由曲轴驱动，曲轴齿轮的齿数是凸轮轴齿轮齿数的一半。凸轮轴采用合金钢制造。

凸轮轴将曲轴的旋转运动转化为上下运动，控制挺柱、推杆、摇臂和气门的运动。它还调节气门开启和关闭的正时。根据车辆类型，凸轮轴可能位于发动机缸体和气缸盖中。在许多现代车辆中，它们位于气缸盖中，名称为：

• 双顶置凸轮轴（DOHC）
• 单顶置凸轮轴（SOHC）。

正时皮带

为了使活塞发动机中曲轴和凸轮轴的旋转同步，使用正时皮带、正时链条或一组齿轮。这种同步使气门能够根据活塞的位置在适当的时刻开启和关闭。正时皮带或链条对于防止干涉式发动机中活塞与气门的接触至关重要。

正时皮带的内表面有齿，而滚子链条是正时链条的一种。在正时皮带系统中，坚固橡胶皮带上的齿与凸轮轴和曲轴皮带轮啮合。正时链条的工作原理类似于自行车链条，带有缠绕在皮带轮上的齿。

火花塞

它是一种电气装置，用于借助内部的电火花点燃压缩的燃料。它在维持发动机燃烧过程中起着至关重要的作用。它将电流从点火系统传输到火花点火式发动机的燃烧室。

它由一个陶瓷绝缘体组成，用于将火花塞的螺纹金属外壳与电极芯隔开。

歧管（进气歧管和排气歧管）

气缸盖连接着独立的管道组，称为歧管，用于输送油气混合物和废气。歧管设计用于承受废气的高温，因此通常由铸铁制成。歧管包括多个法兰，包括化油器法兰、进气法兰、节气门体法兰和进气法兰。

• 进气歧管：是负责将空气分配到各气缸的发动机部件。通常，节气门和其他部件包含在进气歧管内。在一些V6和V8发动机中，进气歧管由多个部分或部件组成。进气空气在进入发动机之前经过多个部件，包括空气滤清器、进气软管、节气门体、进气歧管稳压腔、进气道和气缸。节气门通过调节空气流量来控制发动机转速。
• 排气歧管：是一个简单的铸铁或不锈钢装置，收集来自多个气缸的发动机废气并将其引导至排气管。它与排气门相连，设计与进气歧管相似。排气歧管负责在柴油和汽油发动机中输送废气。

连杆

它的主要工作是将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。它设计得既轻便又坚固，以承受扭转力和压力。它由合金钢、硬铝和可锻铸铁制造。活塞销用于将活塞连接到连杆的小头，而大头则通过曲柄销连接到曲轴。连杆传递活塞产生的压缩力和拉力。

连杆主要用于内燃机，在活塞端做枢转运动，在轴端做旋转运动。它在水磨坊中有历史前身，在那里使用类似的机械连接将水轮的旋转运动转化为往复运动。

飞轮

飞轮是一种机械部件，利用角动量守恒原理存储旋转能量，该能量与其转动惯量和转速的平方成正比。由于发动机的扭矩是可变的而非恒定的，使用这种不稳定的动力驾驶车辆可能导致驾驶员不适和部件磨损。

为了解决这个问题，飞轮被用作扭矩缓冲器，通过在高功率阶段存储扭矩并在需要时释放来管理负载波动。

气缸套

对发动机的更好运行非常重要。它们可以轻松更换。气缸套由含硅、锰、镍和铬的铁合金制造，通常采用离心铸造。它具有耐腐蚀性，从而有助于延长发动机寿命。

气缸套充当气缸的内壁，为活塞环提供滑动表面，同时将润滑剂保持在气缸内。活塞环与活塞裙部之间产生的摩擦会随着时间的推移导致磨损。驾驶车辆时会自然形成釉层，此外在气缸磨损处还提供额外的油膜以减少磨损。

分电器

它存在于火花点火和机械正时点火系统中。它是内燃机内的一根旋转轴。它执行将高压电流从线圈输送到火花塞的关键功能。它还确保这种电流传输以正确的顺序和正确的持续时间进行。

它包含一个开关（机械或感应式），用于控制线圈中初级电路的开启和关闭。

凸轮轴皮带轮

发动机的正时系统采用凸轮皮带轮来控制凸轮轴的转速，凸轮轴控制着调节气缸内空气进出的提升阀。

凸轮皮带轮和正时链条协同工作，确保曲轴和凸轮轴的旋转同步。